내가 보려 만든 국내 철강산업 이슈 정리

이전에 석화를 정리한 이후 두 번째 주제로 철강을 택해봤습니다.

사실 제목은 내가 보려 한다고 했지만 사실 커뮤에 글 쓰는게 관심받으려 쓰는 거 아니겠습니까

아무튼 그러면 시작하겠습니다.

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출처 - 한국철강협회 홈페이지 캡처

일단 이번에는 철강 제품에 뭐가 있는지부터 살펴보려합니다. 

아무래도 이번 글에서 다루려는 철강 관련 이슈에서 제품 관련 언급들이 있어서, 이해를 높이는데 '이 제품이 어떤 걸 뜻하는 구나' 정도는 전달드리는게 낫겠다고 생각했습니다.

확실히 B2B 관련 산업군은 제품이 친숙하지 않아서 그런지 파악하고 이해하기가 어렵긴 하네요...

철강은 철광석 같은 원재료를 활용해서 원하는 형태의 철강 제품 형태를 제조하는 산업으로 보시면 됩니다. 

먼저 철강은 생산 방식에 있어 크게 1) '열연'과 2) '냉연'으로 구분됩니다.

열연은 슬라브(반제품)를 고온으로 가열하고 이를 납작하게 만들어서 돌돌돌 감은 상태의 코일 형태로 만들게 됩니다.

해당 제품은 건설, 자동차, 조선, 강관제조용(구멍이 뻥 뚫린 배관) 등으로 활용됩니다.

냉연은 위에서 열연으로 뽑아낸 열연강판을 상온에서 다시 한 번 압연하는 방식으로 생산합니다.

아무래도 열연에서 한 번 더 가공이 들어가기 때문에 표면이 훨씬 더 매끄럽다고 해야할까요?

그래서 가전제품 같은 자동차 외판 이런 미적인 요소가 중요한 부분이나, 도금강판 중간 소재로 활용되고 있습니다.

그럼 이제 형태에 따라 또 제품 종류가 나뉘게 됩니다.

먼저 납작한 판재류입니다.

먼저 후판은 6mm 이상의 두꺼운 강판입니다. 이는 조선이나 해양구조물 처럼 두꺼운 강판이 필요한 산업에 주로 사용되겠죠?

또 냉연 제품에 색을 입힐 수 있게 하는 도금강판도 있습니다.

다음으로는 긴 막대 모양 제품인 봉형강류가 있습니다. 건설 현장에 쓰이는 철근, H형, I형, L형 등 특정 단면을 가진 형강, 원형 코일 형태의 선재 등이 존재합니다.

이외에도 앞서 말한 강관류 형태도 존재하구요.

보다 자세한 내용은 한국철강협회 홈페이지에서 살펴보시면 될 거 같네요ㅎㅎ 

한국철강협회 - 홍보관

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그럼 이제 철강 산업 관련 최근 이슈들이 뭐가 있는지 알아보도록 하겠습니다.

확실히 철강 업황이 요즘 안좋을 수밖에 없는게 미국, EU, 중국, 국내 가릴 거 없이 악조건이 너무 산재해있습니다.

먼저 철강은 미국으로부터 50% 관세를 뚜까맞고 있습니다.

얼마전에 미국 상호관세가 위법 판결을 받은 뉴스가 있었습니다만 철강이 맞고 있는 관세는 무역법 232조 품목관세여서 미 법원 판결과는 별개 이슈에 해당합니다.

이에 작년 현대차그룹이 미국 공장 진출 발표했을 때, 현대제철도 현지에 전기로 제철소 투자를 추진하고 포스코도 여기에 지분 참여를 하는 등 국내 기업들은 현지 생산 확대로 대응하려는 모습입니다.

그래도 본격적인 생산까지는 시간이 걸릴테니 바로 반등하기는 어려울 거 같긴 하네요.

또 캐나다가 자국 철강 산업 보호를 이유로 TRQ(저율할당관세) 물량 축소를 발표했습니다.

한국은 원래 캐나다와 FTA 체결국이기에 100% TRQ가 적용됐으나 이번 조치로 인해 75% 물량에 까지 낮아졌습니다.

TRQ는 일정 물량까지 관세를 면제 및 저율로 적용하고 해당 물량을 넘긴 이후부터 고관세를 부여하는 제도입니다. 

EU에서 TRQ 물량 축소를 비롯해, 탄소배출량이 높은 수입품에 대해 비용을 부과하는 CBAM(탄소국경제도) 관련 이슈가 있습니다.

산업연구원은 이런 대외 수출 악재 때문에 철강 수출 물량이 올해 전년 대비 6.4% 줄어들 것으로 봤네요.

여기까지 수출 악재였다면 지금부터는 중국산 저가 물량에 의한 국내 가격 경쟁 환경 악화 문제입니다.

결국 캐나다나 EU나 다 중국 저가 덤핑 물량에 따른 국내 산업보호 측면이 자리하고 있다고 할 수 있습니다.

뉴스 나온거 보니까 지난해 7월 기준 중국산 열연강판 평균 가격이 톤당 70만8000원으로 국산(81만2000원)보다 12.8% 낮았습니다.

이렇게 되버리니까 최근 우리 정부도 중·일 열연제품에 수출 기업별로 28.16~33.43%의 덤핑방지 관세를 부과해버렸습니다. 현대제철이 덤핑 조사 시작한게 2024년 12월이었고 최종 결정까지 1년 3개월? 정도 걸렸네요.

사실 이번 열연 반덤핑 관세 이전에도 우리 정부는 중국산 후판에 34.1% 반덤핑 관세를 5년간 부과 결정을 내리기도 했습니다. 중국산 후판은 국산보다 30~40% 가량 저렴했다고 하니까 경쟁이 될리가 없었겠죠.

여기에 국내 건설경기까지 죽어버려서 철근 수요량도 크게 떨어졌습니다.

한국철강협회에 따르면 지난해 국내 철근 내수 판매는 655만4000톤으로 전년(755만9400톤) 대비 13.3% 감소했습니다.

상황이 이래버리니 현대제철하고 동국제강은 철근공장 가동을 일부 멈추기도 했구요.

여기까지만 해도 철강업계에게 숨막힐 지경인데, 해결해야할 과제가 하나 더 있습니다.

탄소배출량을 줄여야되는 친환경 전환을 이뤄내야한다는 점입니다.

출처- 한국철강협회 홈페이지 캡처

우리 정부는 2035년 탄소배출량을 2018년 대비 53~61% 줄이는 'NDC(국가온실가스 감축목표)'를 제시했습니다.

탄소배출량이 많은 업종이 철강에는 발등에 불 떨어진 셈이 된거죠.

이를 위해 수소환원제철 이란 기술이 주목받고 있는데 업계에서는 해당 기술의 상용화 시점을 2037년으로 보고 있어서 2035년 목표치 달성까지는 무리가 있다는 입장입니다.

물론 국회에서도 이런 철강산업 어려움 타개를 위해서 철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환을 위한 특별법안’(K스틸법)을 통과시키기도 하고 정부에서도 지원 방안들을 열심히 발표하고 있기는 합니다.

철강업계에 큰 요구사항으로는 전기료 감면 관련 이슈가 있는데, 이부분에 대해서는 얽힌게 많은 거 같아서 더 파악하기에는 제 에너지가 모자라 버리네요...ㅎㅎ

여기에다가 현대제철 한정으로는 하청 노동자 직고용 이슈도 있어서 이래저래 이슈가 많은 상황입니다.

그래도 최근에는 AI데이터센터 같은 인프라 투자 관련해서 긍정적인 이슈가 조금씩 나오는 모습닙니다. AI 키워드 붙어서 철강도 확 부활할 수 있으면 좋겠네요.

여담으로 철강업계와 조선업계 간 매년 후판 가격 협상 이슈가 나옵니다.

철강업계는 비싸게 팔아야, 조선업계에서는 싸게 사야 이익이 더 커지니 합의점 찾기가 어렵겠죠.

특히나 올해는 중국산 물량에 대한 반덤핑 관세 이슈까지 겹쳐서 더 복잡해진 모습입니다.

밑에 기사가 참고해보시기 좋을 거 같습니다.

칼 빼든 철강, 방패 뚫린 조선⋯ ‘후판 쩐의 전쟁’ 판 커졌다 - 브릿지경제

철강산업과 관련한 슈카님 영상도 여럿 있어 첨부합니다ㅎㅎ

탄소, 어떻게 줄일 것인가. 철강산업의 도전

신입 채용 역대 최소 기록, 사라지는 일자리

오늘은 최대한 철강 관련 이슈 나온거를 다 넣으려다보니

글이 중구난방으로 길어진 느낌 있는데

제 정리능력이 여기까지인걸 어쩌겠습니까ㅎㅎ

그래도 긴 글 읽어주셔서 감사합니다ㅎㅎ